Сенатът одобрява законопроект, вдъхновен от самолетната катастрофа в окръг Колумбия, за да се гарантира, че военните самолети ще излъчват местоположение

Сенатът работи бързо в сряда следобяд, с цел да затвори малка врата, която може да разреши на военните самолети да летят, без да излъчват местоположението си, тъкмо както правеше армейски хеликоптер предишния януари, преди да се сблъска със аероплан над Вашингтон, окръг Колумбия, убивайки 67 души.

Само часове след прекосяването солиден законопроект за защитата, който включва тревожните разпореждания по отношение на военните полети, Сенатът утвърди двупартиен законопроект, който ще изисква всички самолети да употребяват технологията ADS-B – или технологията за автоматизирано подвластно наблюдаване – лъчение – за лъчение на техните локации.

Републиканският сенатор Тед Круз сподели, че „ нещастието можеше да бъде избегната “, в случай че армейският Black Hawk е употребявал своята система ADS-B, с цел да излъчи местоположението си преди злополуката.

Не е ясно по кое време тъкмо актът на ROTOR, че Круз и сенаторът демократ Мария Кантуел ще бъдат подкрепени от Камарата и дали ще бъдат направени промени. Но Круз сподели, че Белият дом поддържа версията, която беше призната от Сената в сряда, и даде обещание да помогне да бъде утвърдена. Круз сподели, че е оптимист, че законопроектът може да отиде на бюрото на президента още идващия месец.

Републиканските водачи взеха решение да не забавят законопроекта за защитата, като го променят, с цел да отговорят на опасенията за сигурността на полетите, защото това би върнало законопроекта в Камарата за ново гласоподаване.

Окончателният отчет за злополуката няма да бъде приключен до някъде идната година. Но Круз сподели, че има смисъл да се предприеме тази стъпка в този момент, с цел да се принудят военните да работят по същите правила като самолетите към Вашингтон, окръг Колумбия, откакто Националният ръб за сигурност на превоза откри 85 близки случая през трите години преди злополуката.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

NTSB предлага условието на тези локаторни системи от десетилетия, само че това в никакъв случай не е било въведено частично заради опасения по отношение на евентуалното задължение на разноските за междинния притежател на Cessna. Самолетите на самолетните компании към този момент са оборудвани с версия на ADS-B. Хеликоптерът Black Hawk, взел участие в смъртоносния конфликт със аероплан, опитващ се да кацне на националното летище Рейгън, също имаше такава система, само че летеше с изключена, защото военните се притесняваха, че наблюдаващите могат да дефинират местоположението му по време на подготвителна задача.

През март Федералната авиационна администрация изиска всички военни хеликоптери да включват локаторните си системи когато и да е, когато летят през претъпканото въздушно пространство към столицата на нацията. Агенцията също по този начин предприе дейности, с цел да подсигурява, че хеликоптери и самолети към този момент няма да споделят едно и също въздушно пространство, като стопира излитанията и кацанията когато и да е, когато хеликоптер минава през летището.

Администраторът на FAA Брайън Бедфорд даде обещание във вторник да резервира тези ограничения за сигурност, с цел да подсигурява, че летенето към Вашингтон няма да стане по-рисковано, даже в случай че военният законопроект стане закон. Бедфорд би трябвало да даде показания пред комисия на Сената в сряда следобяд.

Законопроектът също по този начин изисква обзор на сигурността на летищата в цялата страна, с цел да се подсигурява, че те не са изправени пред същите рискове, които способстваха за злополуката на летище Рейгън. И военните и FAA ще би трябвало да споделят по-свободно данни за сигурността.